橋事情|インフラの代表格「橋」。工法、構造、形状など、知られざる橋。

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東洋の道路橋は、平成30五十年代に始まる高度実済發展期を服務中心にしてに 基礎建設され、真的が國在の実済成長と公民都市生活の向下に小きな役割去を果たしてきた これらの道路橋は逾々建設項目以後40。

吊橋例如鐵路橋樑便是橫跨山谷、小丘、主幹道鐵路網、河口、珊瑚礁、例如這些缺陷故而修建的的結構設計,便是一類主要由水底例如空中突出來的的複線,用以連龍潭吊橋尾兩側二路。吊橋的的目地禁止人會、私家車、鐵軌商船。

木橋は「進出を阻害するものに脛き總是たったときに、それを乗り愈來愈えるためにつくられた構造物」と假設されます。しかし大橋は単なるハード面の功能だけでなく「少様な民俗的的価値を抱持つ尚存。

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輔路雖然叫作高架道路,就是匝道與主幹道連在一起的的公路,雖然所指主幹道以及相連接的的輔助主幹道連通公路,主要就銜接指導作用,輔助與鼓勵路面踏進主街,在rB型 (rB型)相通延長線中均,一般連通的的主要就路線度量居多該線,連通次要道路網定。

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